Немецкие ЗСУ, ближе к концу войны, нередко являлись весьма своеобразной вещью. Особенно с точки зрения того, какие системы использовались в качестве вооружения. ЗСУ Sd.Kfz.251/17 использовалась с несколькими типами зенитных установок. Но вот эта выделялась особо. К машине приладили HD 151 (hydraulische Drehringlafette 151), зенитную башню, которую ( Read more... )

Так сложилось, что основная масса колесной и гусеничной техники времен Великой Отечественной войны безвозвратно ушла на переплавку. Это естественный процесс, но от сего факта отнюдь не легче. В полной мере такая ситуация наблюдается и с отечественной техникой того периода. Если мы говорим о машинах, разработанных для военного использования, то там ( Read more... )

Полугусеничные машины впервые появились на полях сражений Первой мировой войны. Данная схема обещала скорость, близкую к автомобильной, в сочетании с повышенной проходимостью. Занимались подобными машинами и немецкие инженеры, но поначалу не особо успешно. Их полугусеничные машины получались слишком медленными, большого выигрыша не получалось. ( Read more... )

Первые опыты по созданию полугусеничных машин состоялись еще до начала Первой мировой войны. Впрочем, поначалу работы по этим машинам существенно тормозились в связи с тем, что большого преимущества схема не давала. Тогдашние гусеничные тележки не давали возможность развивать плюс-минус высокую скорость. Что-то приличное появилось в 20-е годы, ( Read more... )

Еще летом 1941 года была создана ЗСУ на шасси грузовика ЗИС-32. На данную платформу поставили 37-мм зенитку 61-К, получилась вполне удачная машина. В виду того, что шасси ЗИС-32 только запускали в серию, основной объём ЗСУ был изготовлен заводом №4 на шасси ЗИС-6. Между тем, в 1942 году имелась только одна платформа, которая более-менее подходила. ( Read more... )

Техника для кино является отдельной темой. На особую аутентичность они обычно не претендуют, главное, чтобы ездило. Особенно это касается немецкой техники, которая редкая и еще реже ходовая. Безусловно, постепенно качество макетов, которые используются на киносъемках, постепенно растет. Но это не везде и не всегда. Поэтому периодически появляются ( Read more... )

Такое понятие, как аврал, знакомо практически всем танкостроителям, как и всем тем, кто занимается военной техникой. Особенно актуальным "тревожный" режим работы становится в ситуации, когда требуется срочно выпустить большое количество техники. В этот момент случаются самые разные чудеса, начиная с принятия на вооружение танков, которые даже не ( Read more... )

Как и многие другие страны, Чехословакия после окончания Второй мировой войны пыталась воспользоваться немецким наследством. Касалось это и полугусеничных тягачей, а также БТР на их базе. Впрочем, из целой кучи экспериментов получился только чехословацкий аналог БТР Sd.Kfz.251. При этом серийный образец чехословацкой машины, OT-810, существенно ( Read more... )

Одним из характерных образцов немецкой техники в годы Второй мировой войны стали полугусеничные тягачи. Подобные аппараты строили в ряде стран, но наиболее удачные, с точки зрения возлагаемых на них требований, оказались именно немецкие. В то время, как большинство стран делали конверсию колесной машины с гусеничной тележкой, немцы пошли от ( Read more... )

Чем дальше длилась война, тем большие проблемы возникали у немцев с топливом. Особенно это обострилось в два последних года Второй мировой войны. Рецепт борьбы с этим имелись, один из них - переход на альтернативные виды топлива. Такими являлись газогенераторные установки, которые ставили на на легковые и грузовые машины, а также учебные танки. В ( Read more... )