Помимо хорошо известных полугусеничных тягачей системы Книпкампа, у немцев имелись и машины попроще - Maultier. На обычный грузовик ставилась гусеничная тележка, подобным образом переделывались машины грузоподъемности 3 и 4,5 тонны. Довольно всё просто, а главное, вполне работало ( Read more... )

То, что творилось, с точки зрения военной техники, у китайцев, это отдельная история. Особенно когда там был период варлордов, когда Китай был еще более раздробленным. Покупали они всякое странное, и строили тоже странное. В данном случае аппарат сделан на базе полугусеничного тягача Citroën-Kegresse B2. Особенно башня удалась.
( Продолжение )

Пулугусеничная схема стала популярной благодаря активности Адольфа Кегресса. Первые опыты он провел в России, но настоящую популярность она принесла после того, как Кегресс вернулся во Францию. В СССР к теме полугусеничных машин вернулись в конце 20-х годов. Благодаря стараниям НАТИ и успехам в арктических экспедициях полугусеничные ГАЗ-АА, а затем ( Read more... )

В случае с американскими системами залпового огня сложилась поистине анекдотичная ситуация. В 1944 году была создана 4,5-дюймовая (114-мм) пусковая установка T27, которая использовалась для запуска реактивных снарядов M8. В принципе, вполне удачная система, пуляла недалеко, зато довольно точно и несла вполне приличный заряд. Но так сложилось, что ( Read more... )

Не секрет, что до сих некоторое количество немецкой техники находят в сараях и много где еще. Так вот, бывают самые разные истории у подобных трофеев. В данном случае Kettenkrad фермера Пьера. Он еще жив, 93 года, сам тягач сдал в металлолом в 2001 году. Но история интересная. Машина попала в засаду 30 июля 1944 года возле Авранш, Нормандия. ( Read more... )

Одним из характерных образцов американской бронетанковой техники времен Второй мировой войны стал хальтфрак, то есть семейство бронированных полугусеничных машин. Они получились весьма удачными по конструкции и развивали самую большую скорость среди одноклассников - свыше 70 км/ч. Между тем, пришли к ним совсем не сразу. Концепция хальфтрака ( Read more... )

То, что немцы очень активно использовали трофеи, известно хорошо. Обратная ситуация известна, но не так сильно. Между тем, отжатые у немцев боевые машины очень даже активно эксплуатировали, в том числе те, у кого собственного производства не имелось. В данном случае свежеотжатый полугусеничный бронетранспортер-разведчик Sd.Kfz.250 Ausf.B, ( Read more... )

Техника, которая создается для кино, часто отличается, скажем так, весьма своеобразной конструкцией. Дело в том, что аутентичность, чаще всего, является вещью второстепенной. Главное, чтобы такие машины хоть как-то символизировали необходимые аппараты, и не более того. Конечно, за последние десятилетия уровень аутентичности вырос, тем не менее, ( Read more... )

После окончания Второй мировой войны очень много техники, особенно полугусеничной и колесной, оказалось ненужной. Ее распродали гражданским, после чего стали из нее делать всякое. Особенно это касалось хальфтраков, чего только из них не делали. Сейчас их возвращают в исходный вид, но не всегда. Вот как раз такой колхоз на выпасе.
( Продолжение )

Существуют такие боевые машины, которые вроде и неплохие, а запоминают их по "ролям" в кино. Один из примером тому - чехословацкие полугусеничные бронетранспортеры. Создали их в конце 50-х годов, а более известны они благодаря многочисленным ролям в кино. Играют они, естественно, немецкие Sf.Kfz.251, от которых и произошли. И это не единственный ( Read more... )